發(fā)布時間：2022年07月08日                     作者：德國GMC-I高美測儀（上海電勵士）

功率分析儀的基礎(chǔ)知識簡介：

☆ 精度：讀數(shù)誤差%+量程誤差%

☆ 帶寬：高頻應(yīng)用需要高帶寬

☆ 采樣率：采樣越高越接近真實

☆ 校準(zhǔn)周期：6個月還是12個月

☆ 安全等級： CATII不用在CAT III環(huán)境

☆ 電流電壓傳感器：是否支持即插即用自動識別，是否主機(jī)供電

☆ 低功率因數(shù)低頻下表現(xiàn)：10Hz以下低功率因數(shù)下的精度表現(xiàn)

☆ 高級應(yīng)用：高次諧波 CAN通訊 VGA 扭矩轉(zhuǎn)速 諧波閃爍

功率分析儀在新能源汽車測試中的應(yīng)用

新能源汽車關(guān)鍵零部件

電機(jī)和控制器      GB/T18488.2-2016

DC-DC模塊         GB/T 24347-2009

車載充電機(jī)          QC/T 895-2011

無線充電設(shè)備       SAE TIR J2954

整車測試

電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法 GB/T18386-2005

獲取控制器效率η1=輸入功率/輸出功率                                                修正后η =100NT/9.55EI

計算額定效率 η = η 1* η 2                                                 獲取電機(jī)效率η2=機(jī)械功率/輸入功率

功率分析儀濾波設(shè)置對于功率測試的影響

由于控制器輸出高頻PWM調(diào)制電壓信號，功率分析儀的濾波設(shè)置會對功率的計算產(chǎn)生影響，同一界面顯示濾波和不濾波的功率值非常重要

CAN 通訊在新能源汽車測試環(huán)節(jié)提升工作效率

車載對標(biāo)實驗時CAN通訊尤為重要

8通道功率分析儀在混合動力汽車中的應(yīng)用

完整的獲取在各個工況下的能量變化情況，需要同時測量2個三相以及2個單相

功率分析儀在DC-DC變換器測試中的應(yīng)用

測試內(nèi)容：

額定功率測試

峰值輸出功率和持續(xù)時間測試

動態(tài)響應(yīng)時間

控制精度

DC-DC轉(zhuǎn)換效率

對功率分析儀要求：

功率測量功能

觸發(fā)記錄功能

功率分析儀在車載充電機(jī)測試中的應(yīng)用

測試項目：

輸出電壓誤差：不大于1%標(biāo)稱值

輸出電流誤差：不大于5%標(biāo)稱值

功率因數(shù)：不低于0.92

充電效率：不低于90%

諧波電流測試

重點項目

啟動沖擊電流：不大于工作時輸入電流最大值的 150%

                          推薦帶Inrush功能的功率分析儀            

輸出響應(yīng)時間：上升小于5s，300ms下降到10%，500ms下降為零

                          推薦使用帶觸發(fā)功能的功率分析儀

功率分析儀在無線充電技術(shù)中的應(yīng)用

技術(shù)難點：能測高頻信號的高精度功率分析儀

1、汽車無線充電一般分為兩個部分:

A, 將電源轉(zhuǎn)變?yōu)楸阌跓o線傳輸?shù)母哳l信號；

B, 將無線高頻信號整流為直流信號給電池充電。

2、需要測量電源轉(zhuǎn)高頻率信號的效率；

3、需要測量高頻率信號無線傳輸?shù)男剩?nbsp;

4、需要測量高頻率信號整流的效率；

功率分析儀在整車測試中的應(yīng)用

能量消耗率C=E/D

  E=充電期間來自電網(wǎng)的能量，單位Wh

  D=試驗期間總里程即續(xù)駛里程，單位Km

需要一臺高精度的功率分析儀，同時配置適應(yīng)16/32A充電樁接口的適配器（一端充電樁，一端汽車充電口），同時需長時間保存測試數(shù)據(jù)